5月22日上午,香溪长江大桥主拱成功合龙,合龙仪式在现场举行。武船集团副总工程师、军民融合产业部部长黄星,武船重工股份副总经理蔡峰、总经理助理王磊及项目部成员参加合龙仪式。

 

 

    香溪长江大桥是目前世界最大跨度的钢箱桁架推力拱桥,在同类桥梁中,技术难度世界第三,净空高度亚洲第一,整座桥没有桥墩,由23节钢箱桁架拼起“彩虹”似的桥拱,南北两岸各11节,中间1节为合龙段,23节钢箱桁架全部由武船制造安装。香溪长江大桥首个主拱节段于去年8月5日完成架设,最后一节合龙段于5月16日晚吊装成功,整个吊装工作可谓是“在钢丝上跳舞”,精准和细致化程度再创桥梁建设史上奇迹。

 


    因香溪长江大桥桥址位于三峡库区主航道西陵峡峡口,风速常在6级以上,水位落差达到30m,在高水位期间深度接近200m,对船舶抛锚定位造成很大影响,吊装施工难度极大。为此,公司项目部在吊装作业前及施工过程中多次组织对施工方案、船舶定位方案进行优化,不断完善实施方案及操作细则,制定了扣缆塔合建、大悬臂扣挂法的总体施工方案。缆索吊机扣挂法施工,将钢构件从江面垂直吊高,也可在江上水平移动,使节段到达预定位置。公司积极与总包方、监理、设计及监控单位沟通,确保满足各方要求。整体项目最大难点在于栓孔精度控制和主弦杆环缝焊接,通过多种调节手段确保架设线型及栓孔对位精度,工地杆件栓接均采用先孔法,安装一次通孔率达到99%以上,另加现场装配码缝,保证每条焊缝符合图纸及规范要求,焊缝无损检测一次合格率达到98%以上。


    武船重工股份以项目部为载体,加强党建引领,联合各参建单位成立了项目临时党支部和党员突击队,通过开展党员示范工程充分发挥党员先锋模范作用,通过组织开展多项劳动竞赛活动,激发生产热情,多次组织对杆件生产线工艺及布局进行优化,调整,加强质量监管、安全巡查,在保证质量和安全的前提下,提高生产进度,科学有效地确保了项目的的各个节点目标,得到了业主的高度肯定和赞扬。 

 


    香溪长江大桥南岸位于三峡秭归郭家坝镇,北岸位于归州,作为世界上最大跨度的钢箱桁架推力拱桥,全桥总跨度531.5m,拱高138m。